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空氣壓縮機冷卻水系統改進分析
發表日期:2011-5-18

1冷卻水系統及其主要技術參數空氣壓縮機冷卻水系統由冷卻水管路、中間冷卻器秒速赛车上必发彩票 bf30、氣缸水套、油冷卻器等組成.冷卻水量根據實際情況(進水溫度秒速赛车上必发彩票 bf30、進氣溫度)加以調節.同時設有冷卻水量低于160L/h自動停機開關.冷卻水系統流程示意于圖1.冷卻介質技術參數見表1.

2原冷卻水系統存在的弊端空壓機原冷卻水循環方式是冷卻水由進水管進入中間冷卻器進行熱交換后,再分三路分別進入一秒速赛车上必发彩票 bf30、二級氣缸水腔及油冷卻器,由于進入一、二級氣缸水腔及油冷卻器內的水在中間冷卻器中已經進行了熱交換,溫度已經較高,再經過一、二級氣缸及油冷卻器秒速赛车上必发彩票 bf30秒速赛车上必发彩票 bf30,溫度就更高.在寒冷的冬天秒速赛车上必发彩票 bf30,環境溫度較低,這種冷卻方式對機器的正常運轉沒有太大的影響,可是到了夏天,由于環境溫度很高,這種冷卻循環方式就會存在以下弊端:
①進入一、二級氣缸水腔的水溫高,致使對壓縮空氣的冷卻效果較差,冷水機不僅經常造成超溫自動停機,一級和二級進氣、排氣閥燒壞,而且使導向環、活塞環等極易被磨損,維修工作量加大;
②進入油冷卻器的水溫較高,導致對潤滑抽的冷卻效果差,油溫升高,油的鉆度下降秒速赛车上必发彩票 bf30,油膜強度降低,使滑道、十字頭等兩相對運動的接觸面供油不足,造成接觸面磨損加劇,甚至燒壞;
③回水溫度高,容易使氣缸水腔及油冷卻器管道表面結垢秒速赛车上必发彩票 bf30,導致熱交換效果下降.

3初步改造后的效果經過分析,我們于1998年6月對原循環水管路進行了初步改造:在一、二級回水管及油冷卻器回水管段各增設一個導淋管,使循環冷卻水走導淋管而不走回水管,以便提高進、排水之間的壓差,提高換熱效果,初步改造流程見圖2.經過初步改造,空壓機一秒速赛车上必发彩票 bf30、二級夏季排氣溫度由原來的最高161℃降至初步改造后的153℃.

一、二級夏季回水溫度由原來的最高51℃降至初步改造后的40℃.由于排氣溫度高而引起的機械故障也大為減少.表明初步改造取得了一定的效果.但是經過初步改造后所造成的弊害也顯露出來,由于冷卻水是走導淋管而不是走回水管,致使大量(約170m3/d)冷卻水被排放掉秒速赛车上必发彩票 bf30,不僅對健全現代企業管理制度、節約能源、降低物耗秒速赛车上必发彩票 bf30、減少自然資源的不合理流失影響很大,也導致循環水系統濃縮倍數降低,換熱設備腐蝕加快,冷卻水循環機表現為鐵離子含量增高,縮短了換熱設備的使用壽命.由于排水量增大,循環水補水量也隨之增大,水系統補藥加藥量也相應增大秒速赛车上必发彩票 bf30,造成不必要的浪費.

4進一步改造的必要性通過總結分析,我們于1999年9月大修時又對原冷卻水管路進行了進一步的改路,將中間冷卻器一秒速赛车上必发彩票 bf30、二級氣缸水腔、油冷卻器并聯,這樣流經油冷卻器及一秒速赛车上必发彩票 bf30、二級氣缸水腔的循環水溫度較低秒速赛车上必发彩票 bf30,超聲波破碎儀保證了機器在炎熱的夏季冷卻效果更好.經過兩次改造后,一秒速赛车上必发彩票 bf30、二級排氣溫度與回水溫度及油溫與原來冷卻水系統對比

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